Khoảng trống chờ quá mức hoặc không đóng lại khi trang điểm tối thiểu hoặc khó thoát ra
* Làm sạch và kiểm tra các sợi chỉ để tìm các mảnh vụn lạ hoặc mòn quá mức.
* Việc mài mòn nhanh có thể do phụ kiện bị hỏng - kiểm tra phụ kiện (ví dụ: bộ chuyển đổi phụ).
* Các thanh của các nhà sản xuất khác nhau phải riêng biệt và không hoán đổi các thanh này.
* Các sợi chỉ bị biến dạng do quá tải hoặc quá tải trong quá trình tạo và đứt. Kiểm tra chuỗi xem có bị hư hỏng không và loại bỏ các thanh có ren bị biến dạng. Quá tải hoặc khó đứt có thể do lựa chọn hợp chất ren không tốt (xem phần bôi trơn và làm sạch và đứt).
* Biến dạng do hư hỏng búa (xem phần đứt ra) hoặc do vết đâm (xem phần đâm).
* Kiểm tra chuỗi và loại bỏ các thanh bị hỏng.
Lỗi mỏi hoặc Chân hoặc Hộp bị nứt (Xem Độ bền mỏi)
* Ứng suất vòng ngoài (xem bảng chú giải) gây ra bởi biến dạng do hư hỏng búa (xem phần đứt ra), hư hỏng do đâm (xem phần đâm), quá nhiều mảnh vỡ bên ngoài, hoặc các mảnh vụn mòn trong mối nối (xem phần mòn ren).
* Vai hộp bị biến dạng do quá tải để lại chốt hoặc hộp không được hỗ trợ. Quá tải có thể do lựa chọn hợp chất ren không tốt (xem phần bôi trơn và làm sạch). Cân nhắc nâng cấp lên thanh AU.
* Ứng suất uốn cong đã vượt quá sức bền mỏi của khớp. Ứng suất khi uốn cong là do đánh lái quá mức, lệch lỗ hoặc hang động quá mức, hoặc xoáy trôn ốc (xem độ mòn thân xe). Không vượt quá xếp hạng sai lệch. Điều này có thể được kết hợp bởi tải trọng kéo lùi cao ở độ sâu hoặc trang điểm quá nhiều. Lập kế hoạch sai lệch xảy ra ở các phần của chuỗi có độ lùi thấp (ví dụ: tránh phần trên của chuỗi có lỗ sâu). Độ bền mỏi có thể đã vượt quá trong ứng dụng trước và khớp hiện đã đạt đến giới hạn (xem bộ nhớ và độ bền mỏi).
* Các thanh chạy lỏng lẻo (các khớp không được đóng lại) do trang điểm không đủ hoặc có khoảng cách chênh lệch quá mức (xem nguyên nhân của việc dừng quá mức).
* Đã vượt quá tuổi thọ của hộp. Kiểm tra độ mòn của dây (xem tuổi thọ của dây).
* Chuỗi que đã bị hiện tượng lún hydro (xem bảng chú giải). Thay thế dây thanh và sử dụng hợp chất chỉ phi kim loại.
* Các que được sản xuất khác nhau. Tách tất cả các thanh theo nhà sản xuất và không trao đổi.
Rò rỉ (Xem Chất lỏng Seal)
* Hộp phồng lên do ứng suất vòng quá mức (xem bảng chú giải) do ren áp đặt, có thể do quá tải.
* Rõ ràng bằng các khu vực được đánh bóng trên một mặt của hộp hoặc chỉ nhảy trong trường hợp khắc nghiệt. Quá tải có thể do lựa chọn hợp chất ren không tốt (xem phần bôi trơn).
* Tuổi thọ hộp mòn vượt quá dẫn đến quá tải. Cảnh báo dây bị mòn quá mức.
Sợi chỉ mòn hoặc Galling (Xem Độ mòn sợi chỉ)
* Hợp chất ren đã không thể ngăn các bề mặt ren giao phối tương tác. Điều này là do một hợp chất kém hoặc loãng hoặc thực hành bôi trơn kém. Nâng cấp hợp chất ren hoặc tăng tần suất làm sạch và bôi trơn lại các mối nối.
* Áp suất tiếp điểm ren quá mức. Đối với mài mòn sườn, giảm tốc độ / áp suất nạp liệu và / hoặc tăng vòng quay trong quá trình tạo và bẻ.
* Đối với mài mòn sườn tải, tăng tốc độ tiến dao và / hoặc giảm vòng quay trong quá trình tạo và bẻ. Nên loại bỏ các thanh có độ mòn sườn tải đáng kể.
* Gia tốc mài mòn có thể do các phụ kiện bị hư hỏng; kiểm tra các phụ kiện xem có bị hư hỏng hoặc hao mòn không (ví dụ: bộ chuyển đổi phụ).
* Đã vượt quá tuổi thọ sợi chỉ. Sự mài mòn cấp tốc có thể do các phụ kiện bị hư hỏng; kiểm tra các phụ kiện (ví dụ: bộ chuyển đổi phụ). Kiểm tra dây xem có bị mòn quá mức không.
Mang vai ngoài hoặc vai ngoài loe / cuộn qua
* Vai hộp bị loe ra và / hoặc vai ngoài có chốt bị lật do quá tải.
* Quá tải có thể do lựa chọn hợp chất ren không tốt (xem phần bôi trơn).
* Hộp đeo vai vượt quá tuổi thọ. Kiểm tra dây xem có bị mòn quá mức không.
Box Wear hoặc Box Bulging hoặc Thread Jumping (Xem Box và Midbody Wear)
* Hộp phồng lên do ứng suất vòng quá mức (xem bảng chú giải) do ren áp đặt, có thể do quá tải.
* Rõ ràng bằng các khu vực được đánh bóng trên một mặt của hộp hoặc chỉ nhảy trong trường hợp khắc nghiệt. Quá tải có thể do lựa chọn hợp chất ren không tốt (xem phần bôi trơn).
* Tuổi thọ hộp mòn vượt quá dẫn đến quá tải. Cảnh báo dây bị mòn quá mức.
Mặc giữa thân trước hoặc khoan cao đến Que
* Sai lệch lỗ (ví dụ: lỗ khoan quay, nêm hoặc theo dõi lỗ xuống) gây ra tăng áp lực tiếp xúc và ma sát giữa chuỗi và lỗ hoặc thành ống. Cải thiện khả năng bôi trơn của chuỗi để bù đắp.
* Lỗ có các phần quá khổ hoặc 'hang' cho phép dây đàn hồi uốn cong hoặc khóa dưới tải trọng, tăng áp lực tiếp xúc và ma sát.
* Giảm tải trọng khoan hoặc tốc độ quay để bù hoặc sửa chữa lỗ.
* Tải trọng kéo hoặc lực đẩy cao kết hợp với tốc độ quay cao đã làm cho dây đàn hồi hoặc uốn cong vĩnh viễn, làm tăng áp lực tiếp xúc và ma sát với lỗ hoặc thành ống.
* Rõ ràng bằng cách đánh bóng hoặc mài mòn nặng trên một mặt của dây theo mô hình xoắn ốc chậm (ví dụ: xoắn ốc có nhiều bước chiều dài). Giảm tải trọng khoan và / hoặc kéo lùi.
https://www.cgegtech.com/
